Du pilote privé au pilote professionnel!

Voici une sorte de petit tutorial expliquant comment enregistrer les communications en vol directement depuis l’intercom. Vous obtenez alors une très bonne qualité sonore que vous pouvez coupler à vos vidéos lors du montage.

Le matériel dont vous devez diposer:

• Un enregistreur ou plus simplement un lecteur MP3 (beaucoup moins cher) qui possède une entrée ligne. Pour ma part, j’utilise un Zen V Plus 1Go ce qui est largement suffisant en terme de capacité.
• Un doubleur de prise casque 6,35 mm
• Une rallonge casque 6,35 mm
• Un adaptateur stéréo Mini-Jack 3,5 mm femelle / Jack 6,35 mm mâle
• Une rallonge Mini-Jack 3,5 mm mâle / mâle
• Un adaptateur stéréo Micro-Jack 2,5 mm mâle / Mini-Jack 3,5 mm femelle

Ensuite, vous n’avez plus qu’à relier les éléments de la façon suivante:

Voici le résultat d’un enregistrement:

Tour de piste en DR400 à Arcachon (LFCH)
envoyé par -johan-. – Regardez plus de vidéo de sport et de sports extrêmes.

Après presque un mois de répit, je reprends les cours même si c’est difficile avec le beau temps et la chaleur du Sud-Ouest… Désormais, il ne me reste que 6 matières à passer: Radio Navigation - Aircraft General Knowledge - Aviation Law - Operational Procedures - Principles of Flight - Performance.

J’en profite pour vous montrer tout ce que j’utilise pour travailler:

• 1 MacBook Pro avec VMware Fusion qui me permet d’utiliser Windows XP en parallèle de Mac OS X.
• ATPL Digital, le DVD incluant tous les cours, schémas, vidéos, explications en tout genre.
• Les 7 classeurs Bristol GS reprenant tous les cours du DVD sur un papier de qualité! 3 classeurs pour le module 1, 4 pour le module 2.
• JEPPESEN Manual, utilisé au module 1 pour la matière “Flight Planning”
• CAP 696, CAP 697, CAP 698, qui sont des manuels permettant de répondre aux questions ATPL de 3 matières: Mass & Balance, Flight Planning et Aeroplane Performance. Ces manuels sont fournis par la CAA le jour de l’exam.
• Le fameux CRP-5 Computer (WizzWheel) utilisé pour “General Navigation”, module 1 également.

Après avoir passé 8 des 14 UV de l’ATPL la 1ère semaine de Juin, le verdict est tombé. J’ai reçu aujourd’hui un courrier provenant de la CAA (Civil Aviation Authority). A ma grande surprise, j’ai obtenu les 8 avec une moyenne de 84,75%. Les 2 semaines de révisions (brush-up) à Bristol ont été plus que bénéfiques! Du coup, il me reste 6 UV désormais, et c’est un bon coup de motivation d’avoir eu les 8 premières d’un coup

Voici un montage de mon lâché sur CAP 10B lors du stage de voltige 2010 organisé par l’ACBA (Aéroclub du Bassin d’Arcachon) en collaboration avec Midi Pyrénées Voltige.

Du fait que je passe actuellement l’ATPL mais aussi que je me consacre pas mal à la voltige (1er cycle pour le moment), je n’avais plus volé sur ce bon vieux Cessna 152 depuis plus de 2 mois. C’est la règle à mon aéroclub (LFCH – Arcachon), je devais reprendre une leçon d’instruction afin de pouvoir voler de nouveau en “Commandant de bord”. Au programme, un peu de mania, vol lent, décrochage, 1 PTE, 1 PTU et des basses hauteurs. Presque 1 an après mon PPL, je peux vous dire qu’il est très intéressant de refaire ce genre d’exercice.