Commentaires pour Du pilote privé au pilote professionnel! http://www.johanpercherin.info Living the Dream... Thu, 12 Apr 2012 17:19:01 +0200 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Commentaires sur À propos par jean noël http://www.johanpercherin.info/a-propos/comment-page-1/#comment-10381 jean noël Thu, 12 Apr 2012 17:19:01 +0000 http://www.johanpercherin.info/?page_id=2#comment-10381 Bonjour Johan, Tout d’abord félicitations pour ton parcours et tes qualifications et merci d’avoir détaillé ton parcours au travers de ce blog. Effectivement ton parcours scolaire et professionnel ressemble beaucoup au mien et à beaucoup d’autres pilote amateur animés par la même passion. D’ailleurs nous sommes deux amis à avoir pris la décision de ce lancer dans ce projet de devenir pilote professionnel. Nous avons pris l’option de le faire d’une manière réfléchie et de verrouillé un plan B (études, expériences pro) avant de nous lancer dans l’aventure. Personnellement je travail sur Toulouse et je peux bénéficier d’un fongécif Midi-Pyrénées qui n’est pas trop réticent aux financements des formations de pilote pro. Actuellement nous avons beaucoup de question sans réponses concernant la formation, le financement fongecif, les justificatifs à apporter, … Nous avons décidé de passer plusieurs jours en Angleterre pour faire le tour des FTO afin de présenté notre projet et les différentes conditions de l’organisme. La curiosité nous a poussés vers ton blog et nous avons découvert avec plaisir que tu avais réussi à avoir le précieux sésame et en plus au travers d’un fto anglais ! Car j'avoue avoir entendu tout et son contraire concernant le financement par le Fongecif des formations hors France… Ma question est donc la suivante : Aurais- tu un peu de temps à nous consacrer pour répondre à nos questions ? Comment as-tu abordé ta prospection des FTO en Angleterre ?, … ? Je vole principalement dans le sud - ouest, si tu veux on pourrait ce rejoindre sur un terrain ou si jamais tu passes sur Toulouse. Merci d’avance pour ta réponse. Jean-Noël et Kevin. Bonjour Johan,

Tout d’abord félicitations pour ton parcours et tes qualifications et merci d’avoir détaillé ton parcours au travers de ce blog.

Effectivement ton parcours scolaire et professionnel ressemble beaucoup au mien et à beaucoup d’autres pilote amateur animés par la même passion.

D’ailleurs nous sommes deux amis à avoir pris la décision de ce lancer dans ce projet de devenir pilote professionnel.
Nous avons pris l’option de le faire d’une manière réfléchie et de verrouillé un plan B (études, expériences pro) avant de nous lancer dans l’aventure.

Personnellement je travail sur Toulouse et je peux bénéficier d’un fongécif Midi-Pyrénées qui n’est pas trop réticent aux financements des formations de pilote pro.
Actuellement nous avons beaucoup de question sans réponses concernant la formation, le financement fongecif, les justificatifs à apporter, …

Nous avons décidé de passer plusieurs jours en Angleterre pour faire le tour des FTO afin de présenté notre projet et les différentes conditions de l’organisme.

La curiosité nous a poussés vers ton blog et nous avons découvert avec plaisir que tu avais réussi à avoir le précieux sésame et en plus au travers d’un fto anglais ! Car j’avoue avoir entendu tout et son contraire concernant le financement par le Fongecif des formations hors France…

Ma question est donc la suivante :

Aurais- tu un peu de temps à nous consacrer pour répondre à nos questions ? Comment as-tu abordé ta prospection des FTO en Angleterre ?, … ?

Je vole principalement dans le sud – ouest, si tu veux on pourrait ce rejoindre sur un terrain ou si jamais tu passes sur Toulouse.

Merci d’avance pour ta réponse.

Jean-Noël et Kevin.

]]> Commentaires sur Préparer une navigation IFR par omerta http://www.johanpercherin.info/trucs-et-astuces/preparer-une-navigation-ifr/comment-page-1/#comment-10341 omerta Tue, 10 Apr 2012 09:25:47 +0000 http://www.johanpercherin.info/?p=445#comment-10341 OK OK En tout cas, cette méthode est très bonne pour préparer une nav OK OK
En tout cas, cette méthode est très bonne pour préparer une nav

]]> Commentaires sur Préparer une navigation IFR par admin http://www.johanpercherin.info/trucs-et-astuces/preparer-une-navigation-ifr/comment-page-1/#comment-10322 admin Mon, 09 Apr 2012 06:48:25 +0000 http://www.johanpercherin.info/?p=445#comment-10322 Ni l'un ni l'autre, j'étais avec Guy! Vraiment super! Mais il est en freelance, donc pas toujours là! 'ai passé mon 170A avec Russ par contre. Je connais Nassib mais jamais volé avec lui. Ni l’un ni l’autre, j’étais avec Guy! Vraiment super! Mais il est en freelance, donc pas toujours là! ‘ai passé mon 170A avec Russ par contre. Je connais Nassib mais jamais volé avec lui.

]]> Commentaires sur Préparer une navigation IFR par omerta http://www.johanpercherin.info/trucs-et-astuces/preparer-une-navigation-ifr/comment-page-1/#comment-10318 omerta Sun, 08 Apr 2012 22:31:09 +0000 http://www.johanpercherin.info/?p=445#comment-10318 Salut, Lorsque tu étais à Bristol, c'était Russ ton instructeur IFR ou Nassib ? Les messages radios me rappellent R. FROST ... Salut,

Lorsque tu étais à Bristol, c’était Russ ton instructeur IFR ou Nassib ? Les messages radios me rappellent R. FROST …

]]> Commentaires sur Préparer une navigation IFR par admin http://www.johanpercherin.info/trucs-et-astuces/preparer-une-navigation-ifr/comment-page-1/#comment-10308 admin Sun, 08 Apr 2012 11:09:00 +0000 http://www.johanpercherin.info/?p=445#comment-10308 En fait, là j'ai fait le schéma avec photoshop pour que ça soit bien clair. Mais quand je le faisais pour mes vols, c'était à main levé papier stylos... En fait, là j’ai fait le schéma avec photoshop pour que ça soit bien clair. Mais quand je le faisais pour mes vols, c’était à main levé papier stylos…

]]> Commentaires sur Préparer une navigation IFR par Thomas M http://www.johanpercherin.info/trucs-et-astuces/preparer-une-navigation-ifr/comment-page-1/#comment-10303 Thomas M Sun, 08 Apr 2012 08:25:12 +0000 http://www.johanpercherin.info/?p=445#comment-10303 J'aime beaucoup l'approche. C'est vrai que cela ne laisse pas de place à l'improvisation. Tu utilises quoi pour réaliser ces schémas? J’aime beaucoup l’approche. C’est vrai que cela ne laisse pas de place à l’improvisation. Tu utilises quoi pour réaliser ces schémas?

]]> Commentaires sur Bristol Aviation par Thomas M http://www.johanpercherin.info/bristol/bristol-aviation/comment-page-1/#comment-10073 Thomas M Tue, 27 Mar 2012 11:54:25 +0000 http://www.johanpercherin.info/?p=263#comment-10073 Merci pour la réponse. C'est beaucoup plus clair maintenant. Bon courage pour la suite Merci pour la réponse. C’est beaucoup plus clair maintenant.

Bon courage pour la suite

]]> Commentaires sur MCC – European Skybus Bournemouth (UK) par elvis http://www.johanpercherin.info/mcc/mcc-european-skybus-bournemouth-uk/comment-page-1/#comment-9921 elvis Tue, 20 Mar 2012 22:09:26 +0000 http://www.johanpercherin.info/?p=420#comment-9921 Slt mec, j'étais de la balade sur la plage de Bournemouth ;-)) cool ton site Slt mec, j’étais de la balade sur la plage de Bournemouth ;-) ) cool ton site

]]> Commentaires sur Bristol Aviation par admin http://www.johanpercherin.info/bristol/bristol-aviation/comment-page-1/#comment-9892 admin Mon, 19 Mar 2012 20:01:04 +0000 http://www.johanpercherin.info/?p=263#comment-9892 Salut Thomas, En fait, pour entrer en formation il te faut ton PPL, ATPL théorique, qualif vol de nuit (5H). En terme d'heures de vol, pour passer le test CPL, il te faut minimum 200H total dont 100H Cdb. Tu peux commencer la formation par l'IR, ce qui te permet de comptabiliser tes heures de formation IR dans ton total d'heure.Puis, tu rajoutes les heures CPL ce qui te permet d'arriver au test avec les 200H requis... Si tu passes tes tests avec le minimum d'heure, c'est à dire 15H pour l'IR, 15H CPL + les 6H de MEP + les heures pour les tests (environ 4 ou 5H), ça fait un total d'environ 40H donc tu peux entamer la formation à 160H en ayant quand même 100H Cdb. Voilà, j'espère que c'est clair. Bon courage, Johan Salut Thomas,
En fait, pour entrer en formation il te faut ton PPL, ATPL théorique, qualif vol de nuit (5H). En terme d’heures de vol, pour passer le test CPL, il te faut minimum 200H total dont 100H Cdb. Tu peux commencer la formation par l’IR, ce qui te permet de comptabiliser tes heures de formation IR dans ton total d’heure.Puis, tu rajoutes les heures CPL ce qui te permet d’arriver au test avec les 200H requis… Si tu passes tes tests avec le minimum d’heure, c’est à dire 15H pour l’IR, 15H CPL + les 6H de MEP + les heures pour les tests (environ 4 ou 5H), ça fait un total d’environ 40H donc tu peux entamer la formation à 160H en ayant quand même 100H Cdb.
Voilà, j’espère que c’est clair.
Bon courage,
Johan

]]> Commentaires sur Le fameux livret bleu par Petitalot http://www.johanpercherin.info/bristol/le-fameux-livret-bleu/comment-page-1/#comment-9859 Petitalot Sun, 18 Mar 2012 10:47:35 +0000 http://www.johanpercherin.info/?p=415#comment-9859 Congrats' !!!! Congrats’ !!!!

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